Skoda Octavia A5 отзыв о автомобиле

МОИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ О АВТОМОБИЛЕ

Купил автомобиль (Шкода Октавия А5, 1.6 бензин) где-то 3 года назад в салоне и постоянно эксплуатировал, пробег 180 тыс.км. Не могу сказать что особо берег - ставил под домом, проселочных дорог не избегал, на тротуары парковаться заезжал постоянно, в багажнике возил цемент, тротуарную плитку и даже кирпичи. Единственное что делал - это постоянно заправлялся качественным (ну во всяком случае так думал) бензином 95+ и регулярно обслуживался на фирменной тех. станции. Не уверен что последнее входит в число благоприятных для автомобиля факторов, но об этом в следующем посте. Что в итоге?
За более чем три года автомобиль пострадал от механических повреждений
- какие-то пьяные дураки ударили ночью ногой по двери (осталась вмятина)
- наехал на пенек - немного оторвал пластиковую защиту днища
- когда-то сдавая задом наехал на парковочную дугу, осталась еле-заметная вмятина
- однажды ночью на трассе, за 100 км. от Киева пробил оба правых колеса. Рассудив что шиномонтажа поблизости нет, поставил запасное колесо справа спереди и так, на трех колесах доехал домой. Ехал на скорости где-то 40-50 км. Очень удивился, что правый задний диск сохранился, не пришлось его выбрасывать. Но рваная шина повредила брызговик и еще какой-то там пластик, пришлось менять.
- несколько раз камни из-под колес били лобовое стекло. Даже небольшой удар оставлял не скол а несколько больших трещин. Приходилось менять.
За все время эксплуатации на техстанции меняли свечи, ремни ГРМ - ну все что по графику нужно менять плюс два каких-то пыльника и задние амортизаторы. Хотя я не слышал никакого стука или еще чего, но сказали что нужно менять - согласился. Наверное от плохих дорог - я много езжу за городом где нет нормального асфальта. Вот это и все.
Машина очень удобная, безотказная, оптимального размера и посадки, вождение комфортное, по трассе уверенно идет со скоростью 140-160 км, хотя стараюсь ездить не больше 120. Повороты держит отлично, не в пример разным там рено и ниссанам, когда кажется что сейчас вылетишь в кювет. При включенном кондиционере падение мощности незначительное, практически незаметно. Расход бензина при покупке был около 7 литров по трассе, сейчас меньше 6, чем крайне доволен, даже не ожидал подобной экономичности.
Что еще сказать? Автомобилем крайне доволен, хорошую машинку придумали чехи. Уже время его поменять - куплю такой же новый, надеюсь с ним у меня не будет проблем тоже. Да, это не тойота камри и не лендкрузер, но соотношение качество-комфорт-стоимость у шкоды значительно выше. Это мое мнение.

Украина - страна пирамид?

Нет, это не долина фараонов в Египте. Это Украина.Пирамиды здесь повсюду, огромные, многоэтажные и очень устойчивые. Они незаметны на первый взгляд, но стоит присмотреться по-внимательнее и размах этих сооружений просто поражает воображение.
Начнем с малого: ругая докторов-вымогателей кто задумается, куда идут эти деньги? в карман доктору? это когда-то было так, а сегодня не совсем. Как правило лично доктору перепадает лишь малая часть, все остальное - заведующему отделением, но и у него эти деньги не остаются - идут дальше - главврачу. Принцип прост: не будешь платить - не будешь работать, найдем другого заведующего который будет платить.
Это же касается и главврача больницы - он занимает эту должность до тех пор пока платит городскому начальству. И растет пирамидка все выше и шире, а лечат нас не
талантливые терапевты и хирурги а те кто умеет брать достойные взятки.
Милиция - тот же принцип: бери деньги и отдавай начальству. Какой то процент вернется и тебе. Но основная масса денег уйдет по этапу наверх.Эффективность работы каждого звена определяется количеством "заработанных" денег.
Это правило верно и для налоговой. Иногда попадается любопытная специфика - сотрудники МРЕО (ГАИ) например усовершенствовали систему работы и практически никогда не берут денег напрямую. Но знает каждый автомобилист - посредником в контактах всегда будут сотрудники станций тех. обслуживания расположенные возле МРЕО или как правило многочисленные брокерско-оценочные пункты.За фиксированную плату вам быстро и без очередей и нервотрепки выполнят любую прихоть -
поставить или снять автомобиль с учета, получить талон ТО и так далее. Все без исключения МРЕО Киева так и работают, максимально усложняя и запутывая процедуры всяческих регистраций и экспертиз, как бы толкая людей к мысли воспользоваться негласной платной услугой.
Таможня, сан-станция, да практически все без исключения контролирующие органы работают по этому принципу. Даже контролеры в электричках сумели построить свою пирамидку:
можно не приобретать талон на проезд, а меньшую сумму денег дать непосредственно контролеру в карман и он закроет глаза на "зайца".
Не удивительно, что средний начальник на гос.службе может жить значительно лучше предпринимателя -владельца среднего бизнеса. Ведь никого не удивляют уже давно Порше и Мерседесы полковников милиции, виллы и особняки судей, дома в Швейцарии принадлежащие прокурорам, шикарные апартаменты в Киеве и т.д.
Но остается не отвеченным один вопрос: где эти пирамидки заканчиваются? вернее на ком? Ведь в стране небольшое количество высших чиновников (президент, премьер, министры), которые обладают всей полнотой власти и которым вполне под силу разрушить любую подобную пирамидку. И вот здесь дилемма. Если пирамидки заканчиваются на высших чиновниках, то какими же лицемерами нужно быть что бы говорить людям о каких-то реформах, делать видимость борьбы с коррупцией и так далее. А если пирамидки до них не доходят? и заканчиваются этажом ниже?
Получается каким же дураком должен быть директор предприятия если весь доход от него попадает в карман секретарше?
Вот и задумайтесь: странный выбор между врунами-лицемерами и дураками. Справедливости ради отмечу что этот вопрос возник еще при предыдущем президенте и премьере, которые использовали любой удобный случай что бы заявить о своей честности и трудолюбии.